小轿车需要使用传动轴吗这是什么原理呢
来源：www.hbxtlqc.com 发布时间：2020年05月27日
湖北汽车传动轴小编来介绍一下，汽车传动轴顾名思义传递动力的轴，汽车传动轴总成它是将发动机输出的经过变速箱减速增扭后的动力传递到汽车驱动轮的传力介质。
悬挂是悬挂式车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的传力装置的总称。
简单说来，汽车悬挂包括弹性元件、减振器和传力装置等三部分，分别起缓冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂。
非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等。
后悬挂一般有拖曳臂式悬挂系统、多连杆悬挂系统。
传动轴只是用来传递动力和扭矩，驱动桥是用来起支撑车身载荷和联结车架的。
悬挂是悬挂式车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的传力装置的总称。
简单说来，汽车悬挂包括弹性元件、减振器和传力装置等三部分，分别起缓冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂。
非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
后悬挂一般有拖曳臂式悬挂系统、多连杆悬挂系统。
传动轴只是用来传递动力和扭矩，驱动桥是用来起支撑车身载荷和联结车架的。
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