有一些汽车媒体在评测车子后排空间的时候都会说出类似的话，总之后排地板隆起就是传动轴的锅。今天，湖北传动轴报价,湖北传动轴厂家就要为传动平冤昭雪！

其实汽车地板的隆起确实和传动轴有一定的关系，只不过关系并没有那么的大。有些前驱车，它并没有传动轴，但是后排地板也会有隆起。

如果你去观察一下后驱车的底盘，你会发现传动轴离车子的地板还有一段距离，也就是说后排地板的隆起原本可以做的更低一些。既然这样，那为啥还要牺牲车内空间把隆起做这么高呢？

前置后驱车的布局都是发动机安装在前桥，输出的动力沿着传动轴传递到后桥，这个动力的传输跨越了整个车身。前桥后桥都安装在车身上，车身就是它们共同的载体，所以发动机输出多少动力给后桥，车身就要扛住多大的反作用力。而且这个反作用力还是经过变速箱放大后的。
不知道大家看没看过大卡车的直线加速赛，那些柴油卡车在全力起步的时候，车头会扭动，甚至一个车轮都被扭离地面。这是因为柴油车的超大扭矩，再加上纵置后驱的结构，发动机直接把车头给拧歪了。家用后驱轿车在起步的时候车身也有这种被“拧麻花”的趋势，所以车身的刚性一定要好，要能扛住发动机的扭矩，别被拧歪了。

其实汽车的质量基本上就集中在车头和车尾，车头发动机变速箱前桥，车尾有后桥，而中间呢，啥也没有，相对来说比较薄弱。就好像前面一块砖头，后面一块砖头，中间上下用两张扑克牌相连接，所以说加固中间是非常重要的。

说到这我就想到了敞篷车，一般的敞篷车都要比同款的硬顶车重好多，当然这有敞篷机构的重量在里面，但更多的重量是用来加固底盘了。刚才咱们说了，普通的硬顶汽车相当于前后两块砖头通过两张扑克牌相连接，而敞篷车就好像把上面这张扑克牌去掉了，所以敞篷车要着重加固这张扑克牌。

当你车身刚性增加，也等于车子的安全性增加了。而且增加车身刚性还有很多的好处，比如可以提升车子的操控性，悬架调起来更简单，甚至还能让你去掉一些悬架零件从而减轻簧下质量。

假如车子的刚性不够时间长了会导致车架变形，开了一段时间你会发现地盘上的一些零件装不上去，或者四轮定位调不回来，甚至在快速过弯的之后挡风玻璃会被拉裂，这都是车身刚性不足的危害。现在各位想想，为了车身刚性，牺牲后排的一些空间还是很划算的吧。

其实关于后驱车解决“抗扭”的问题，除了让地板隆起增加车身刚性以外，还有一些解决办法，我给大家简单说说，只不过这些办法基本上都用在跑车身上。